Færre flyavganger tapper arbeidsgiver for store beløp

-I realiteten er det dette valget står mellom. Flyplasser med kun store fly gir et dårligere flytilbud og er samfunnsøkonomisk ulønnsomt, sier Kongsteien.

Nordmenn ligger helt øverst på flytoppen i Europa. I 2010 ble det gjort over tre millioner innenriksreiser i forbindelse med jobb i Norge. Prisen på flybilletter er nærmest ubetydelig i regnestykket for hva en jobbreise koster samlet, viser beregninger fra analyseselskapet NyAnalyse. Ventetiden færre flyavganger fører med seg gjør at kostnadene for arbeidsgiveren skyter i været.

Et eksempel fra virkeligheten

En arbeidstaker bosatt i Sandefjord skal møte en kunde i Bergen fra klokken 09-11. I stedet for å returnere med Widerøe kvart over tolv er han nødt til å vente til Norwegians ettermiddagsfly 17:30. Det gir en ekstra ventetid på over fem timer. Selv om han jobber litt i ventetiden viser beregninger mellom 2000 og 4000 i tapt verdiskaping i dette tidsrommet.

Milliontap hvert år

Det ble gjort 75 000 jobbreiser på strekningen Torp-Bergen i 2011. Ikke alle vil måtte vente fem timer, andre vil ikke ha noe unødvendig ventetid. Likevel: Beregninger viser at arbeidsgiver vil tape et sted mellom 25 og 50 millioner koner i året uten Widerøes hyppige avganger på denne strekningen.

- Dette er et forsiktig og realistisk anslag av kostnadsbildet. Uten nøyaktige tall fra hver og en av de jobbreisende, er det vanskelig å si nøyaktig hva merkostnadene er. Men det er tydelig at det er enorme og unødvendige kostnader som kan spares inn med et fleksibelt reisetilbud i hele Norge. I denne analysen har vi bare tatt for oss 75 000 av totalt tre millioner jobbreiser i fjor, sier samfunnsøkonom i NyAnalyse Andreas Ringen.

Ett møte – borte hele dagen

Mange jobbreisende opplever at de bruker unødvendig mye tid, og dermed penger, på venting. Norstat har gjennomført en undersøkelse for Widerøe som tegner et bilde av situasjonen. Den viser at nesten en av fire jobbreisende ofte er utenbys hele dagen, selv om de bare er i et kort møte. Like mange sitter og venter på fly de skulle ønske gikk tidligere.

- Ventetiden er jo ikke bare et tap for arbeidsgiver. Det ligger verdi i tiden for de reisende også. Tiden han eller hun venter, kunne blitt brukt i hjemmet, med familie og venner, sier Ringen.

Beregningene

- Det er tatt utgangspunkt i de 75 000 jobbreisene på strekningen Torp-Bergen i 2011.

- Beregningene er basert på en årslønn på 600 000 kroner. Dette er høyere enn gjennomsnittslønn i Norge, men det er å anta at denne gruppen har en høyere lønn tatt i betraktning reisemønster.

- Det er gjort beregninger på flere anslag av gjennomsnittlig ekstra ventetid for de 75 000 reisene: 30, 45 og 60 minutter per strekning

- Det er gjort beregninger basert på passiv ventetid og produktiv ventetid (40 prosent av vanlig produktivitet)

Store fly og få avganger medfører et tap på mellom 5 000 og 10 000 dagsverk i året bare på strekningen Torp-Bergen. - Livet er for kort og arbeidskraften for dyr til å vente på å komme seg hjem eller tilbake på jobb, sier kommunikasjonssjef Richard Kongsteien, kommunikasjonsdirektør i Widerøe.

Widerøe er heleid av SAS-konsernet og er Nordens største regionale flyselskap. I 2011 hadde selskapet en omsetning på 3,2 milliarder kroner og mer enn 2,5 millioner passasjerer. Daglig har Widerøe nesten 400 avganger. Widerøe opererer 38 fly av typen Dash 8 som trafikkerer mer enn 40 flyplasser i inn- og utland. Widerøe trafikkerer over dobbelt så mange flyplasser i Norge som noen andre selskaper. Selskapet har 1400 medarbeidere. De kommersielle rutene utgjør i dag rundt 60 prosent av Widerøes virksomhet, mens anbudsrutene på kortbanenettet utgjør 40 prosent.